Brzdový kotouč EBC HPSR, tuhá verze. MADE IN UK.
Cílem vývoje je zlepšení brzdného účinku oproti původnímu brzdovému kotouči. EBC používá nízkouhlíkovou oceli HPSR s 18% vyšším koeficientem tření. Tato ocel je mnohem odolnější vůči korozi než litá ocel. Kromě toho je celý povrch chráněn 3x silnou vrstvou zinku, která se brzdí v oblasti stykové zóny brzdového obložení. Pouze v této oblasti lze při prodloužené životnosti snadno vytvořit tvar rzi.
Brzdové kotouče jsou vyvrtány ve Vogelschwingendesign, aby se co nejvíce díry spojily s optimalizací čištění brzdového kotouče dešťové vody a brzdového prachu. Čím menší počet otvorů, tím lepší je brzdění za mokra a tím nižší opotřebení.
- Brzdový kroužek obrobený z kované oceli s nízkým obsahem uhlíku HPSR.
- Proto nedošlo k deformaci brzdového kotouče ani při maximálním zatížení.
- Žádná vitrifikace brzdového povrchu, koeficient tření zůstává konstantní.
- vrtaný povrch brzdy s optimalizovaným vzorkem otvorů.
- Pozinkované pro ochranu proti korozi.
- Nejnižší výrobní tolerance.
- EBC doporučuje brzdové destičky EBC Double-H Sinter pro nejlepší brzdný výkon.
- Nezávislý design.
| Model | Číslo rámu | Rok výroby | Valec | Objem | Výkon | Od VIN | Do VIN |
| Kawasaki KDX 200 | - | 1986 | 1 | 200 | 37 PS, 28 kw | - | - |
| Kawasaki KDX 200 | - | 1987 | 1 | 200 | 37 PS, 28 kw | - | - |
| Kawasaki KDX 200 | - | 1988 | 1 | 200 | 37 PS, 28 kw | - | - |
| Kawasaki KDX 200 C | - | 1986 | 1 | 200 | 37 PS, 28 kw | - | - |
| Kawasaki KDX 200 C | - | 1987 | 1 | 200 | 37 PS, 28 kw | - | - |
| Kawasaki KDX 200 C | - | 1988 | 1 | 200 | 37 PS, 28 kw | - | - |
| Kawasaki KX 125 | - | 1985 | 1 | 125 | - | - | |
| Kawasaki KX 125 | - | 1986 | 1 | 125 | - | - | |
| Kawasaki KX 125 | - | 1987 | 1 | 125 | - | - | |
| Kawasaki KX 125 | KX125F | 1988 | 1 | 125 | KX125F-000001 | KX125F-999999 |
