Výroba těchto ventilových pásů začíná tkaninou / pryžovou rohoží, která je v první operaci spojena, aby se získal válec, který je potom namontován na vulkanizační formě se specifickým zubovým profilem.
Během následujících operací se různé vrstvy pryžového materiálu a tahového pramene aplikují a vulkanizují dohromady. Tažný pramen (vyrobený ze skleněných vláken) přenáší hlavní zatížení vlaku a dodává řemenu dodatečnou stabilitu.
Tato napínací šňůra je spojitým materiálem, který nebyl spojen a tudíž dává pásu pevnost v tahu.
Svěr viditelný uvnitř v jednom bodě proto není stabilizujícím prvkem.
| Model | Číslo rámu | Rok výroby | Valec | Objem | Výkon | Od VIN | Do VIN |
| Ducati GT 1000 | C103AA | 2007 | 2 | 1000 | 92 PS, 68 kw | - | - |
| Ducati GT 1000 | C103AA | 2008 | 2 | 1000 | 92 PS, 68 kw | - | - |
| Ducati GT 1000 | C103AA | 2009 | 2 | 1000 | 92 PS, 68 kw | - | - |
| Ducati GT 1000 | C103AA | 2010 | 2 | 1000 | 92 PS, 68 kw | - | - |
| Ducati GT 1000 Touring | C103AB | 2009 | 2 | 1000 | 92 PS, 68 kw | - | - |
| Ducati GT 1000 Touring | C103AB | 2010 | 2 | 1000 | 92 PS, 68 kw | - | - |
| Ducati Hypermotard 1100 | B100AA | 2008 | 2 | 1100 | 90 PS, 66 kw | - | - |
| Ducati Hypermotard 1100 | B100AA | 2009 | 2 | 1100 | 90 PS, 66 kw | - | - |
| Ducati Hypermotard 1100 Evo | B103AA/B106AA | 2010 | 2 | 1100 | 95 PS, 70 kw | - | - |
| Ducati Hypermotard 1100 Evo | B103AA | 2011 | 2 | 1100 | 95 PS, 70 kw | - | - |
