Podíl celoročních pneumatik se na trhu stále rozšiřuje. A nejen v Evropě, kde za posledních několik let narostl o dobrou pětinu. U vozidel typu SUV či crossoverů byl dokonce ještě větší.
Statistiky hovoří o tom, že se za posledních pět let prý dokonce zdvojnásobily, ale třeba například Francie s jedním z největších trhů s celoročními pneumatikami, zaznamenala prodeje dokonce trojnásobné.
Je to však právě ta část trhu, kterou řada motoristů sleduje s možná až příliš velkými očekáváními. To na jedné straně. Na druhé straně další zase k celoročkám přistupují až s přílišným despektem.
Faktem je, že celoroční pneumatiky dnes nabízejí všechny renomované světové značky. Přání zákazníků prostě nemohou ignorovat. Časem se staly vítanou alternativou pro městské dojíždění, a to i díky inovacím, které přinášejí nejnovější technologie uplatňované při výrobě.
Pokud tedy nebydlíte na horách a pohybujete se především v okolí městských aglomerací, a najezdíte ročně jen pár tisíc kilometrů, mohou být pro vás vhodnou alternativou. Což je to správné slovo, protože celoročky stále představují určitý kompromis, a v některých situacích plnohodnotně zastoupit letní případně zimní gumy nedokážou. A nějakou dobu to tak i zůstane.
Ovšem díky vzájemnému soupeření výrobců kvalita celoročních pneu v posledních letech výrazně vzrostla. Minimálně od roku 2015, kdy Michelin představil první sériově vyráběnou vysloveně celoroční pneumatiku s názvem CrossClimate. Sice tím tak nějak převrátil na hlavu své dřívější tvrzení, že v létě dosahují nejlepšího výkonu jen letní pneu, a v zimě zase zimní.
Ale ne tak úplně. Francouzi ji totiž tehdy prezentovali jako letní pneu, ovšem s celoročními schopnostmi. S tím, že nejde o pneu dnes obecně zařazované do kategorie All Season, nýbrž že tímto krokem stvořili kategorii pneumatik zcela novou.
U různých výrobců totiž celoroční pneu bývají obvykle postaveny na zimních směsích, jako základu, s důrazem na dobrou přilnavost za mokra, a vyšší odolnost na suchých silnicích. Princip CrossClimate ale funguje právě naopak. Šlo o skutečně letní pneumatiky, takže pro co nejlepší výkony v létě, ovšem jejich vlastnosti jsou i při nízkých teplotách tak vyvážené, že s nimi lze bez obav jezdit i v zimě. Což dokládá i certifikát 3PMSF (3Peak Mountain Snow Flake), známý to symbol sněhové vločky na pozadí tří horských štítů na bočnicích.
Na podzim 2020 pak měla premiéru jejich druhá řada - CrossClimate 2. I když na první pohled jsou změny jen sotva patrné, to hlavní se skrývá v mimořádně pružné běhounové směsi se zvýšenou přilnavostí k vozovce za téměř za všech povětrnostních podmínek. I díky nejnovější generaci siliky a „inteligentním“ elastomerům, navíc zvlášť odolných proti opotřebení.
Nakonec v tomto směru, tedy především na vývoji nových multifunkčních polymerových běhounových směsí pro optimalizovanou jízdu v širokém teplotním rozmezí, s jistými brzdnými vlastnostmi na suchu, mokru, i na zasněžených vozovkách - za všech povětrnostních podmínek, pracují prakticky všichni známí výrobci.
Ať už jsou to Michelin, Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Falken, Yokohama, a celá řada dalších. Ostatně právě v nich je dost možná „zakleta“ další budoucnost celoročních pneumatik.
Zdroj: Michelin, Dunlop/Goodyear, Continental, Bridgestone
Foto: ilustrační
