Ocasatá opice, nezbedné i neposedné dítě. Nebo si jen tak prostě zablbnout… To všechno v češtině také znamená hravé anglické slůvko monkey. Jakoby už v základu v sobě mělo čirou esenci radosti a potěšení.
Do Evropy se konečně dostala nová Honda Monkey 125. A bylo už věru na čase, aby se zase vrátila. Znovuzrozená, připravená k životu ve městech 21. století.
A vypadá i tak nějak divočeji, než dřív… Opravdu má, ať chcete nebo ne, vlastní styl. A nezaměnitelné charisma. V tom marketinkoví specialisté tentokrát kupodivu nepřehánějí. Přední i zadní blatníky z chromované oceli, vysoko posazená řidítka, pevný rám, dvojitá kyvná vidlice a tlumiče ve stejné barvě, jakou nese palivová nádrž. Rozvor 1 155 milimetrů, výška sedáku pouhých 775 milimetrů nad zemí, osvětlení vysoce kvalitními LED diodami. To všechno vás upoutá na první pohled. A - dobrý bože! Ty mohutné, dvanáctipalcové pneumatiky s blokovým vzorem…
Nový mini-bike Honda Monkey pohání spolehlivý a úsporný, vzduchem chlazený motor SOHC s obsahem 125 cm³, a s výkonem 6,9 kW. Při brzdění jí pomáhá jednokanálový systém ABS, plus systém IMU pro zamezení zvedání zadního kola při prudkém zpomalení. Stroj je nejen malý, ale také lehký - váží pouhých 107 kg, tedy dva pytle cementu. Palivová nádrž potom pojme 5,6 litru benzinu, minimální poloměr otáčení je 1,9 metru.
Není bez zajímavosti, že Honda Monkey vznikla v roce v roce 1961. Původně jako dětská hračka pro tokijský zábavní park Tama Tech. I když dětská… Monkey totiž od počátku nebyl žádné plastové odstrkovadlo, nýbrž již tehdy disponoval motorem s obsahem 49 cm³. V roce 1963 se potom Honda Monkey dostala do USA, a zanedlouho i do Evropy. Její popularita, díky až roztomilému designu, malým rozměrům, a ultra lehké hmotnosti, jenom rostla. A když se navíc ukázalo, že se stroj bez problémů vejde do kufru i malého auta, nebylo co řešit…
Snad jen - vraťme motocyklům zpátky radost z jízdy a čistou zábavu! K tomu byl přece tenkrát i monkey s velkým M stvořen. Co víc ještě potřebujeme, že?
Foto: © Honda
